尼日利亚莱基深水港项目位于尼日利亚经济中心拉各斯以东60公里的莱基自贸区内，尼日利亚交通部长罗蒂米·阿马埃奇说，这是尼日利亚的第一个深水港，建成后，大型船只可以直接入港，确立尼日利亚的区域港口大国地位
。建成后，非洲第一人口大国尼日利亚将结束没有深水港的历史
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1.耗费人力

深水港在施工过程中，需要完成水下填石修坡工作，水下施工全凭机手经验，施工过程无数据支撑，需要人员旁站引导作业，导致施工的过程几乎不可能按照设计图纸进行施工并且对于测量人员的技术要求以及自身有很大的要求

2.耗费时间

施工环境复杂，安全隐患较大，大量时间耗费在测量放样阶段

3.效率低

在配合施工过程中，效率低下，不可能加快工期，只能依靠利用长时间去弥补现有的技术，所以整个的施工效率会非常低
。

4.施工质量难以控制

人员以及挖机手相互配合，最终也很难达到施工的要求，但是目前传统的办法都是依靠此办法去进行施工，无法完全按照设计要求去满足施工
。

驾驶室安装的高精度平板读取安装在挖机机身的GNSS天线定位信息，结合机身、大小臂上的角度传感器数据计算出挖机的三维坐标，并以3D模型显示挖机作业状态，操作手通过三维设计基准模型与当前铲斗位置信息，通过模拟图形、数值以及语音提示进行精确的施工作业；

进行水下施工作业时，无需测量人员提前测量放样与引导，只需将设计文件导入高精度平板中，便可生成施工任务引导操作手作业，施工过程数据实时在显示界面展示，提高了施工质量，不受时间与黑夜限制，提高施工效率，降低了施工成本
。施工过程与结果数据接入BIM平台，项目管理人员远程掌控施工进度，辅助决策
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